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車(chē)企為何不考慮車(chē)頂裝太陽(yáng)能板?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-05-23 20:07:43

簡(jiǎn)介:】電動(dòng)汽車(chē)與太陽(yáng)能電池板的組合:僅適合商用車(chē)與旅居房車(chē)電動(dòng)汽車(chē)
光伏發(fā)電
太陽(yáng)能汽車(chē)
三者看似為“1+1=2”的理想組合,似乎用太陽(yáng)能發(fā)電即可解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題,甚至可以實(shí)現(xiàn)

電動(dòng)汽車(chē)與太陽(yáng)能電池板的組合:僅適合商用車(chē)與旅居房車(chē)電動(dòng)汽車(chē)

光伏發(fā)電

太陽(yáng)能汽車(chē)

三者看似為“1+1=2”的理想組合,似乎用太陽(yáng)能發(fā)電即可解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題,甚至可以實(shí)現(xiàn)“邊充邊走”的永動(dòng)無(wú)成本的汽車(chē)。然而這種模式在普通乘用汽車(chē)中是不可能實(shí)現(xiàn)的,因?yàn)樘?yáng)能電池板的發(fā)電效率極其低;想要了解電動(dòng)汽車(chē)與光伏發(fā)電的關(guān)系,首先需要了解的是“澳大利亞太陽(yáng)能汽車(chē)大賽”。

這些賽車(chē)的外觀特點(diǎn)是不是特別像太空梭或者UFO呢?此類(lèi)造型怪異的太陽(yáng)能汽車(chē)不僅有怪異的外形,同時(shí)有極低的風(fēng)阻、極輕的車(chē)身以及極少的核載人數(shù)。只有通過(guò)這些方式實(shí)現(xiàn)足夠小的行駛阻力,車(chē)輛的電耗才能做到能夠依靠這些功率很低的電池板實(shí)現(xiàn)均衡;然而這些車(chē)有沒(méi)有民用化的可能性呢?答案應(yīng)該是否定的,因其輕量化的材料就足以購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)奢侈級(jí)的汽車(chē),核載人數(shù)過(guò)少也不具備實(shí)用價(jià)值,限制車(chē)型特征的原因是太陽(yáng)能電池板的低功率。

發(fā)電功率與平均電耗為便于理解,電池板的功率以每平方米(㎡)的瓦數(shù)標(biāo)注。

相信大部分人都對(duì)衛(wèi)星有一定程度的了解,因?yàn)椴徽搶?dǎo)航系統(tǒng)還是電視轉(zhuǎn)播系統(tǒng)都需要衛(wèi)星。這些衛(wèi)星在太空里是沒(méi)地方接線(xiàn)充電的,其獲取電能的方式正式依靠太陽(yáng)能電池板;航空航天領(lǐng)域使用的設(shè)備無(wú)疑是目前最高精尖的科技產(chǎn)品,然而衛(wèi)星的電池板也只是≤240w/㎡。普通的單晶硅或多晶硅太陽(yáng)能電池板,其每平方米的功率僅僅在200w左右,這能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)嗎?

假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)單位:200w/1㎡/1hour,在理想的光照條件下,假設(shè)普通的小微型載客汽車(chē)能夠安裝5㎡的太陽(yáng)能電池板,那么每小時(shí)的發(fā)電量就能達(dá)到1kwh,這是道簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題。

電動(dòng)汽車(chē)以60km/h的時(shí)速巡航

各車(chē)型的平均電耗約為15kwh/100km

一小時(shí)行駛60公里則會(huì)耗電9kwh

5㎡發(fā)電量為1kwh

60÷9=6.66km,也就是說(shuō)5平方米的發(fā)電板1小時(shí)的發(fā)電量只能行駛6.66公里,以60km/h的時(shí)速只能行駛9分鐘。這就是“光伏發(fā)電”技術(shù)應(yīng)用到普通代步車(chē)上的實(shí)際價(jià)值,理論上倒是可以節(jié)省一些電耗;但這5㎡的電池板與控制模塊加在一起的成本,足夠低配汽車(chē)開(kāi)一個(gè)全景天窗了。車(chē)企如果為了節(jié)能減排而以高成本,打造一臺(tái)對(duì)于C端用戶(hù)而言實(shí)用價(jià)值不高的發(fā)電系統(tǒng),這臺(tái)會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可嗎?

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛&旅居房車(chē)參考新能源汽車(chē)占有率接近70%的大巴車(chē),這些車(chē)有很多車(chē)輛都裝備了太陽(yáng)能電池板,在其超20平方米的車(chē)頂上幾乎滿(mǎn)滿(mǎn)的鋪了一層。這些車(chē)不用考慮安裝的高成本嗎?答案是均衡后的性?xún)r(jià)比還是很高的,因?yàn)檫@些營(yíng)運(yùn)車(chē)輛用的是商用電,價(jià)格比家用電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)用充電樁高太多(專(zhuān)用轉(zhuǎn)的夜間充電電價(jià)恒定為0.3¥/1kwh左右)。那么安裝基數(shù)大、電耗非常高、充電成本高的中大型電動(dòng)汽車(chē),這些車(chē)真的可以通過(guò)光伏發(fā)電降低運(yùn)營(yíng)成本。

旅居房車(chē)的光伏發(fā)電系統(tǒng)并不用以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,其唯一的作用是作為日間發(fā)電供給車(chē)載電器設(shè)備使用的電源,發(fā)電功率能維持在2~3kwh即可滿(mǎn)足駐車(chē)空調(diào)等高電耗設(shè)備的需求。這就是太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用價(jià)值與方式,在不能直接通過(guò)熱能轉(zhuǎn)化為電能之前,似乎光伏發(fā)電只適合大面積作業(yè),利用電動(dòng)汽車(chē)淘汰的動(dòng)力電池梯次充實(shí)儲(chǔ)能電站,以低成本發(fā)電為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的清潔能源。

編輯:天和Auto

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效果不理想,因?yàn)槠胀ㄜ?chē)頂面積不大,安裝太陽(yáng)能板容量很小也就幾百瓦,發(fā)電量很小,實(shí)際作用不大

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