【簡介：】具體來說機務工資跟個人的資歷和工作經驗有很大關系，一般剛畢業(yè)的學生一千到三千不等，一兩年后能獨立工作了能到三四千。有兩年工作經驗后能報考中國民航的caac維修基礎執(zhí)照。

具體來說機務工資跟個人的資歷和工作經驗有很大關系，一般剛畢業(yè)的學生一千到三千不等，一兩年后能獨立工作了能到三四千。有兩年工作經驗后能報考中國民航的caac維修基礎執(zhí)照。有這個執(zhí)照后公司會根據你的工作經驗和機型培訓情況給以飛機放行的許可授權。之后可以再學試車等等。這個時候有七八千的樣子吧。只是大概，因為每個公司都有自己的標準！飛機維修一般分為定檢維修和航線維修，定檢一般按不同的維修等級做比較深度的維修，大部分在機庫進行，航線維修一般是比較底等級的維修、排除故障和目視檢查等，在機坪上進行。航空公司的機務一般是維修自己公司的飛機，機場機務自己公司沒有飛機，一般是給別的航空公司提供航線維修服務。這就是公司跟機場的區(qū)別！

機務的工作性質及工作范圍

做了機務這么多年，唯一得出的結論就是，下輩子決不做機務。
機務，在國外風光無限，在國內，就是一民工工作。
國外，機務是航空公司頂梁柱，國內，沒幾個老總會考慮你的死活。+

航空機務維修中的三三四四

航空機務，也就是(飛機檢修)英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員機務維修人員是指在地面上擔任航空...