西安咸陽國際機場位于中國內陸中心，是中國西北地區(qū)最大的空中交通樞紐，中國第八大機場，西部第三大機場，全國吞吐量第八大機場，同時也是中國東方航空公司西北分公司、天津航空西安分公司，海南航空公司長安分公司、南方航空公司西安分公司，深圳航空西安分公司、幸福航空的基地機場。機場位于陜西省咸陽市東北方向，底張鎮(zhèn)境內。距離西安市區(qū)約20公里，距離西安市中心約32公里?，F(xiàn)擁有3座航站樓，2條跑道。2014年06月01日起，西安咸陽國際機場口岸獲得了中國第八個對51個國家公民實施72小時過境免簽政策。

機場飛行區(qū)等級為4F級，占地564公頃，可以起降空客380等大型客機，實行雷達空中管制系統(tǒng)。已擁有3,000米×45米的跑道和3,800米×60米的平行滑行道各一條，停機位123個。

機場現(xiàn)有三座航站樓，其中建筑面積1萬平方米的第一航站樓已停用正在改造，第二航站樓（T2）建筑面積為9萬平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站樓A座（T3A）建筑面積為35萬平方米?，F(xiàn)機場航站樓總建筑面積總共為45萬平方米。

2008年，西安咸陽國際機場旅客年吞吐量已突破1180萬人次，居全國各民航機場第8位。2009年機場旅客吞吐量達到1529萬人次。2010年達到1801萬人次。2011年機場旅客吞吐量已超過2000萬人次。2012年機場旅客吞吐量達到2342萬人次。2013年機場旅客吞吐量達到2604萬人次。

2014年春運期間，西安咸陽國際機場春運期間共保障運輸起降航班3.56萬架次，總計運送旅客304萬人次，同比增長10.7%，首次春運人數(shù)突破300萬人次，創(chuàng)機場春運歷史新高。

西安咸陽國際機場隸屬西部機場集團公司直接管理。在2007年第11屆中國東西部經貿洽談會上，西部機場集團公司、德國法蘭克福機場、中國航空集團有限公司和西部機場集團空港物流（西安）有限責任公司共同出資20億元將對機場管理單位進行股份制改造，成立了西安咸陽國際機場股份有限公司。

西安咸陽國際機場以其“承接東西，聯(lián)結南北”的區(qū)位優(yōu)勢成為中國國內干線重要的航空港和國際定期航班機場，是中國民用航空總局規(guī)劃建設的八大型區(qū)域性樞紐機場之一，也是中國東方航空集團西北公司、海南航空集團長安公司、南方航空集團西安分公司、天津航空西安分公司、幸福航空有限責任公司、深圳航空西安分公司的基地機場。 2013年，咸陽機場年旅客吞吐量已達到2604.5萬人次，旅客吞吐量排名穩(wěn)居全國第8位。咸陽機場與國內外39家航空公司建立了航空業(yè)務往來，開辟的通航點達113個，航線242條。

揭陽到徐州觀音機場的飛機能坐多少人？

一般情況大概是小飛機，能坐130-150人左右，看情況，像現(xiàn)在疫情的情況，飛機一般都不會坐滿，每架飛機大概有80-100人左右頂天了。

回郭鎮(zhèn)新火車站建成以后就一條線路？能從回郭鎮(zhèn)火車站座到鄭州嗎？

鄭西客?！保@個從規(guī)劃開始就被豫陜兩省高度關注的客運專線，馬上就要正式開通了。鄭州到西安，坐火車只需兩個小時就能到達，預計高峰時期平均10分鐘發(fā)一趟車。鄭州、西安這兩個有太多相似點的城市，將被緊密相連。

有人提出，鄭州、西安應聯(lián)合申請“國家綜合改革實驗區(qū)”。不論這個夢想是否能夠成真，人們對這兩個城市謀求共同發(fā)展的期待顯而易見。

本報今天起推出《關注鄭西客?！废盗袌蟮?，持續(xù)關注鄭西客專將給鄭州甚至河南帶來的巨大變化。 記者 郭富收

時速350公里的鄭西客運專線將于今年春運期間正式投入運營，估計全程票價最低約250元。據(jù)悉，乘這趟高速列車將可以直接刷卡進站上車，高峰時平均10分鐘發(fā)一趟。

載客更多

最多每年能運送8340萬人

2004年國務院批準通過《中長期鐵路網規(guī)劃》，規(guī)劃10條客運專線，鄭西客運專線就是其中的一條。

鄭西客運專線是徐蘭客運專線（徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州）最先開工的一段。該專線是進入西北地區(qū)的第一條高速客運專線，同時也是我國首批開建的三條設計時速達350公里/小時的高標準客運專線之一。

專線全長484.518公里（其中正線長456.639公里），橋梁和隧道占全長的59.75%。2005年9月正式開工，概算總投資546億多元，最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人。2009年6月28日，鄭西客運專線已全線鋪通，2009年9月試運營。

票價更高

全程票價最低245元左右

速度是提升上來了，可這條專線最讓鄭州和西安兩地人關心的莫過于票價了。根據(jù)鐵道部、發(fā)改委的批復，武廣高鐵、鄭西客專都將實行試行運價，而已公布的武廣高鐵一等車全程票價為780元，二等車全程票價為490元。

武廣高鐵全長1069公里，鄭西客專全長約500公里。由此可以推算，鄭西客專的票價預計是武廣高鐵票價的一半，即鄭西客專一等車全程票價為390元左右、二等車全程票價為245元左右。

當前，從鄭州乘飛機到西安一般需要70分鐘，而乘高鐵到西安按時速350公里計算，則需要約90分鐘，用時相差不大。

前一段時間幸福航空開辟的鄭州至西安航線，推出了單程低至3.2折的160元特價機票。鄭西客專即使是二等車票價格也在245元左右，這與鄭州到西安的機票最低160元相比，還高出了85元。此外，以鄭州—西安的K617次為例，列車運行時間6小時44分，硬座票價73元，硬臥中鋪票價為133元，軟臥下鋪205元。不過，因為目前鄭西客專票價并未出臺，至于到底定價多少，預計春運前可知曉。

速度更快

用時從六小時縮至兩小時

350公里的時速，坐該專線列車從鄭州花兩個小時就能到西安。

鄭州至西安鐵路客運專線全長484.518公里，這也就意味著，正式開通后，加上路途中的停車時間，從鄭州乘火車到西安只需要2個小時左右，而原本從鄭州到西安得6個小時左右。

鄭西客運專線開通后，刷卡進站算得上是特色服務，像坐公交一樣。

在車次安排方面，將有西安、鄭州兩市對開直通列車，2個小時左右到達終點，方便商務活動的旅客。也有沿途站站停列車。而且，還可能安排一些車次，主要?？柯糜螣狳c車站，如華山、洛陽等站，方便出外旅游者。關鍵是售票方式更加靈活，如計劃與金融機構聯(lián)手，直接刷卡進站。通達旅游城市的車次，發(fā)售往返車票。

專線上的列車還將設置一站直達、站站停靠等多種運行方式，特別是高峰時段，最多時平均10分鐘就會發(fā)一趟車。

昨日，本報記者奔赴洛陽、三門峽、鄭州等站發(fā)現(xiàn)，為迎接鄭西客專的到來，鄭州新建的“高個”站臺已完工，新洛陽站已進入收尾階段，新三門峽站正在調試，只待鄭西客專的正式開行。

洛陽

站房體現(xiàn)“城市之門”形象

昨日，站在洛陽市政府大樓上向南遠眺，一棟呈“一”字型的宏偉建筑清晰呈現(xiàn)在記者眼前，這即是鄭西客運專線經過的洛陽南站。

洛陽南站是鄭西客運專線上一個最重要的中途車站。它的建設規(guī)格與北京南站一樣，采用了風雨棚等當今最先進的車站建設方法，單項工程總投資達3.4億元，站房中間采用牌坊的形式，突出主入口，體現(xiàn)“城市之門”的形象，建成后將成洛陽新地標。

洛陽南站位于洛陽市龍門鎮(zhèn)的李屯村附近，與洛南新區(qū)的洛陽市政府、市委大樓處于同一軸線上，一條新修道路將市政府大樓和車站連為一體。是將來旅客出入洛陽南站的必經之地。站前廣場兩側分別規(guī)劃布置小汽車停車場、出租車停車場等，貴賓車輛可直達站臺。站前廣場與城市主干道相連，私家車、出租車及大客車可將旅客就近送達站房主入口及售票廳。

昨日，在洛陽南站施工現(xiàn)場，工人們正在鋪設廣場大理石。目前，“站臺主體工程已進入收尾階段，廣場鋪設工程，過不了多少天也會完工。不會影響專線通車?！必撠熉尻柲险窘ㄔO的中鐵二十五局工程部一位工作人員介紹。

鄭州

新站臺一出生就是“高個”

昨日，在鄭州火車站的北端，無柱風雨棚主桁架已全部裝好，施工人員24小時不停作業(yè)，力爭明年1月20日之前，完成整個風雨棚的改造，明年春運投入使用。無柱風雨棚改造完畢后，施工人員將拆除現(xiàn)有的高臺，明年3月起，將對1、2、3、5站臺進行加高。

目前，鄭州火車站四、六站臺已經加高完畢，新建成的7號站臺一出生就是“高個”。在新建的7號站臺上，鄭州往返北京、武漢、上海、青島等地的動車組在這里運行，鄭西客專開通后，7號站臺的重要任務將是接發(fā)鄭西客專。

但這只是暫時的，鄭西客專只在運營初期在鄭州火車站運營，等將來鄭東新區(qū)的新火車站建成后，鄭西客專所有客車將遷入新站。

三門峽

各售票窗口正在進行調試

新三門峽站（下稱南站）位于陜縣張灣鄉(xiāng)，與三門峽市區(qū)的直線距離約為3公里。主站樓已基本完工，工人們正在安裝各種儀器，高達30多米，長約700米，寬約300米的主站樓內設售票區(qū)和候車區(qū)。

在售票廳，各售票窗口正在進行調試。一電子顯示屏上，顯示著各種車次停留和離開的時間。

據(jù)現(xiàn)場的負責人介紹，本月初，工程部門的人已經撤出施工現(xiàn)場，目前有400到500名工人在對新客運站進行最后的裝修和裝飾工作，“再有一月，萬事OK”。

盡管新客運站緊挨209國道，但因其遠離市區(qū)的，還是有很多人擔心其換乘不便。對此，三門峽市發(fā)改委交通科張科長認為完全不必擔心，為了方便旅客換乘，三門峽市已投資2億多元，建了一條全長2.7公里的一級公路，名為迎賓大道，雙向十車道。

目前，從三門峽市到新客運站尚無直達公交，但1路和9路公交車均路過新客站?！耙坏┬驴瓦\站投入使用，公交部門的公交車將直達新客運站門口?！睆埧崎L說，為了方便遠程旅客，一個新的長途客運站也正在建設中。的確，在新三門峽站的東邊約300米處，一座高約5層的建筑已經拔地而起，主體工程已經完工，據(jù)施工工人介紹，這就是新的長途客運站。

中國航空公司安全排名是怎樣的？哪家事故率最低？

;排名不分2113先后，在運輸航空事故征5261候(公司原因)萬時率4102方面，有24家航司的數(shù)值為16530：

海南航空、天津航空、春秋航空、奧凱航空、重慶航空、西部航空、昆明航空、成都航空、幸福航空、河北航空、金鵬航空、東海航空、長龍航空、青島航空、瑞麗航空、九元航空、

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烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、多彩貴州航空、江西航空、紅土航空、桂林航空、龍江航空。

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1、海南航空于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用于客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優(yōu)質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2019年2月，共運營飛機244架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機73架。

2、天津航空于2009年6月8日成立，基地設在天津濱海國際機場。2010年6月1日天津航空獲批擴大經營范圍，將經營國內干線航空及國際航空市場。

天津航空作為天津市政府與海航集團共同組建的航空企業(yè)，擁有以A330、A320、E190等為主的年輕豪華機隊。2017年天津航空共計開通250余條國際國內航線，通航城市100余座，年旅客運輸量1300余萬人次。

3、春秋航空股份有限公司，是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內首家低成本航空公司，2011年凈利潤逾4.7億元，成為當前國內最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場、揚州泰州國際機場設有基地。

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4、奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批準成立的民營資本控股的航空公司，大陸第一家民營航空公司?？偛课挥诒本?，主要基地為天津濱海國際機場。公司注冊資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業(yè)運營。

2005年3月奧凱航空首飛被譽為貫徹落實黨中央、國務院《關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發(fā)展的若干意見》(“非公經濟36條”)的“報春第一枝”，成為中國民航深化改革進程中重要的標志性成果之一。

5、重慶航空有限責任公司于2007年6月16日在重慶成立，注冊資本總額為12億元人民幣，由中國南方航空股份有限公司和重慶市開發(fā)投資公司按6：4比例出資組建，是重慶市與中國南方航空合作的地方航空公司。其主基地機場為重慶江北國際機場。

參考資料來源：中國民航局網站-pdf附件：24家航司萬時率為0等的表格

中國有沒有從成立至今未發(fā)生過空難的航空公司！！所有的！！

國泰航空、海南航空和長榮航空。

根據(jù)最權威的全球航企安全排名權威機構——德國安全評價機構JACDEC，根據(jù)全球60余家主要航空公司的2016年的安全表現(xiàn)，進行了排序，進入安全排名前十位的中國航企共有三家航企，分別是榮列首位的國泰航空、海南航空（第三名）和長榮航空（第六名），其未發(fā)生過空難。

此次是海南航空第五次進入JACDEC“全球最安全航空公司”榜單前十名，自2015年進入前五名，2016年排名更進一步進入前三，連創(chuàng)中國內地航空安排排名最好成績。此外海航于2015年12月累計安全飛行小時數(shù)超過500萬小時，還曾榮獲中國民航“飛行安全五星獎”。

擴展資料：

中國內地表現(xiàn)最亮眼的要屬以五星服務聞名全球的海南航空，從去年的全球榜單第五躍升至第三名，穩(wěn)居內地航企首位。

針對春運期間客流量大、各地天氣多變和旅客回家心切等各方面特點海南航空制定了專門的保障方案。在海南航空的各項籌備工作中，確保春運期間的民航安全運營依舊是重中之重。此次再度躍升至“全球最安全航空公司”榜單第三名也意味著海南航空已經成為行業(yè)安全管理的先行者。

海南航空安全總監(jiān)魏長榮表示：“安全是民航的高壓線和生命線，春運期間民航業(yè)也將迎來又一個客流高峰。而海航的首要任務就是將每一位旅客安全地送到家人身邊。

參考資料：人民網-海南航空安全排名榮膺全球最安全航空公司前三甲

關于《2016幸福航空》的介紹到此就結束了。